يتمتع القارب الصلب القابل للنفخ بكثير من الخصائص الفريدة في التعامل والأداء، مما يجعله القارب المختار لكثير من أنواع المهام المختلفة. وبمقارنته بالقوارب القياسية ذات الجوانب الصلبة بنفس الطول والقدرة، غالبًا ما يكون القارب الصلب القابل للنفخ أخف في الوزن ويتمتع بمركز ثقل أقل. وتستخدم هياكل قوارب أيسيس الصلبة القابلة للنفخ تصميمًا مجوفًا فريدًا عند القمة؛ فحينما يشق هيكل قوارب أيسيس الصلبة القابلة للنفخ الماء ويصطدم بالأمواج، يعمل ذلك التصميم المجوف على توجيه المياه إلى الأسفل مما يؤدي إلى زيادة التقدم وتقليل مساحة تلامس سطح القارب بالماء وتقليل مقاومة احتكاك الهيكل. كما يجعل الوزن الأخف والتصميم الفريد للهيكل التعامل مع القارب سلسًا للغاية وأسرع استجابة في إدارة الدفة. وتتمتع القوارب الصلبة القابلة للنفخ “بانطلاقة” أقوى مع وقت أقل وبسرعة / قدرة لجعل القارب يمشي على سطح الماء ولا يشقه

إن الجمع بين خفة الوزن وقلة الاحتكاك يظهر جليًا في زيادة السرعة الفائقة عمومًا مع قلة استهلاك الوقود / تكلفة الوقود مما يزيد من النطاق التشغيلي العام لكل جالون من الوقود المحمول والمستهلك في القوارب الصلبة القابلة للنفخ

وتقوم مجموعة الأنابيب القابلة للنفخ (يشار إليها أحيانًا باسم الزعنفة أو الطوق) بكثير من الأمور الرائعة؛ حيث تمنح القارب اتزانًا رائعًا من الجوانب وقدرة كبيرة على الطفو الاحتياطي

حتى عند زيادة الحمل على أحد جانبي القارب عن عمد مع عدم التساوي في توزيع الوزن، قد يُدفع الأنبوب المملوء بالهواء حينئذٍ بفعل ذلك الوزن إلى ملامسة الماء، إلا أن عامل الطفو الطبيعي والغزير يحول دون ميلان القارب بدرجة كبيرة أو انقلابه

كما تتمتع القوارب الصلبة القابلة للنفخ عمومًا بقدرة تحميل أعلى من القوارب ذات الحجم المماثل وذات الجوانب الصلبة. وتتيح مجموعة الأنابيب إمكانية توافر مقاعد إضافية

ولتفنيد سوء فهم شائع عن القوارب الصلبة القابلة للنفخ، حينما يكون أحد القوارب الصلبة القابلة للنفخ في وقت عدم عمل أو منطلقًا في رحلة في ظروف تشغيل اسمية، لا تتلامس مجموعة الأنابيب أو الطوق بالمياه سوى لإزاحة رذاذ الماء العرضي، ولا تتطلب قدرة الطفو جعل القارب طافيًا

وفي الواقع، تخضع جميع قوارب أيسيس الصلبة القابلة للنفخ لاختبارات اعتماد صارمة لضمان استمرارها في الطفو والعمل أثناء حمل الحمولات الكاملة دون نفخ مجموعة الأنابيب

وحينما تبرز مجموعة الأنابيب في القارب الصلب القابل للنفخ فإن ذلك يعني أن القارب يواجه ظروف بحرية سيئة. وحينما تتكرر مواجهة القارب الصلب القابل للنفخ للأمواج المتلاطمة، ففي ذلك الوقت تصبح مجموعة الأنابيب في القارب الصلب القابل للنفخ جزءًا ديناميكيًا وأساسيًا في القارب، يقدم دعمًا كبيرًا لخصائص الأداء؛ وفي الوقت الذي تصطدم فيه مجموعة الأنابيب بحركة الأمواج، تعمل حركة الالتواء لمجموعة الأنابيب على امتصاص وتخفيف آثار الصدمات الناجمة عن هذا الاصطدام، كما تعمل على تقليل عمق انغمار القارب في الماء أثناء تتابع الأمواج وكذلك تقليل فرصة انغمار مقدمة السفينة عرضيًا في وجه موجة عاتية أو موجة مفاجئة

وتمنح مجموعة الأنابيب كذلك القارب الصلب القابل للنفخ سطحًا مائيًا يساعد على الاتزان والخفة أثناء السرعة العالية والانعطافات ذات الميل المرتفع

ويتمتع القارب الصلب القابل للنفخ، سواء كان يستخدم مجموعة أنابيب مملوءة بالهواء المضغوط أو مملوءة بالمواد الرغوية أو مزيج من الاثنين، بحواجز اصطدام مضمنة بارزة على جميع الجوانب (دون الحاجة إلى إضافة مصدات أخرى)، الأمر الذي يجعل القارب الصلب القابل للنفخ المنصة المثالية للقيام بالعمليات على متن القارب، ونقل الطاقم والمعدات، وأماكن وقوف قوات تنفيذ القانون، كل ذلك بسهولة نسبية ودون إلحاق أي ضرر بأي سفن أو أشياء متاخمة. ونظرًا لمشاركة كثير من البحارين في أي نوع من عمليات الإنقاذ والاستعادة في المياه، فسوف يخبروك أن الارتفاع المنخفض للجزء الظاهر من القارب الصلب القابل للنفخ فوق الماء ومجموعة الأنابيب ذات الجوانب الناعمة تجعل عمليات الإنقاذ والاستعادة أكثر سهولة وأمانًا كما تجعل القارب أكثر ملاءمة لتقنية الاستعادة المتمثلة في التشابك المعتدل